PORSCHE 911
2018
3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP
100.900 €
| bedingungen | Gebraucht, 07/2018 |
| modell- | PORSCHE 911 |
| ausführung | 3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP |
| verschiebung | 2981 cm3 |
| leistung | 272 KW / 370 CV |
| Treibstoff | Benzin |
| kilometerstand | 72.185 |
| außen | Weiß pearled |
| innenräume | Leder/Stoff Schwarz |
| getriebe | Automatik 7 getriebe |
| traktion | Hintere |
| Anspruch auf MwSt | Ja |
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Weitere Informationen
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DIMOSTRABILE DA BOOK SERVICE
1° TAGLIANDO KM 22.573 DATA 29/05/2020 CENTRO PORSCHE BONALDI TECH BERGAMO
2°TAGLIANDO KM 52.391 DATA 07/04/2022 CENTRO PORSCHE BONALDI TECH BERGAMO
3° TAGLIANDO KM 72.002 DATA 02/05/2024 CENTRO PORSCHE BARI
CONDIZIONI IMPECCABILI PARI AL NUOVO!!!!
POSSIBILITA' DI EFFETTUARE GARANZIA UFFICIALE PORSCHE APPROVED
NOSTRA GANZIA COMPLETA 12 MESI
SCHEDA OPTIONAL:
DESCRIZIONE: PRODOTTA IN TIRATURA LIMITATA DAL 10/2017 AL 12/2018
20 kg più leggera della Carrera, uguale motore boxer turbo da 370 cavalli, la Touring sfoggia le sospensioni PASM di serie, un'altezza da terra ridotta, cerchi della Carrera S e le quattro ruote sterzanti dalla gamma TurboE Touring significa un assetto con sospensioni PASM di serie, corpo vettura 20 millimetri più vicino all'asfalto, cerchi da 20" pollici dalla Carrera S con finitura Titan grey, ma soprattutto un differenziale posteriore a blocco meccanico, rapportatura del cambio accorciata e leva anch'essa più corta. Per avere il concetto più puro della 911 Carrera Touring è bene rinunciare ai due strapuntini posteriori e all'infotainment PCM, due possibilità offerte ai guidatori più radicali. Fa un certo effetto ritrovare una plancia spoglia, con un ampio vano portaoggetti là dove, oggi, è impossibile non trovare un display, un tablet, qualcosa da videogame praticamente in qualsiasi segmento di mercato. Risparmiare 20 kg - rapporto peso-potenza migliore, a 3,85 kg/cv - è operazione che passa dall'adozione di un lunotto con vetro più sottile, lo stesso in sostituzione dei finestrini laterali posteriori; la presenza di una minor quantità di materiale fonoassorbente contribuisce alla riduzione di peso, al pari delle fibbie interne a tirante. La colorazione riprende tanto le cuciture quanto la fascia centrale sui sedili sportivi a regolazione elettrica e le cinture di sicurezza. Rivestimento in Sport-Tex, a scelta anche in Guards Red o GT Silver. Finitura nero lucido in plancia, sedili a richiesta con guscio e ad alto contenimento; a richiesta, direttamente dal mondo Porsche 911 Turbo e in esclusiva per Carrera T - non essendoci tale optional sulla 911 Carrera - arrivano le ruote posteriori sterzanti, utile aggiunta per incrementare le doti dinamiche.
numeri di 911 Carrera T sono anche le prestazioni assolute, i 290 orari e oltre di velocità massima, i 4"5 in accelerazione, seguiti dai 15"1 nello scatto da fermo fino a 200 orari. Dal manuale al PDK si trovano decimi facili, 3 in meno da 0 a 100 km/h, ben 6 da 0 a 200 km/h.Oltre ai loghi e alle grafiche applicate alla carrozzeria, 911 Touring è riconoscibile per i terminali di scarico neri, finale di una linea sportiva, per la griglia a barre verticali sul cofano motore, per gli specchietti color Agate Grey metallic e per l'elemento applicato all'anteriore, un labbro utile a dividere i flussi.
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SCHEDA OPTIONAL:
- Pacchetto interni Carrera T Porsche Doppelkupplung PDK
- Riscaldamento sedili
- Asse posteriore sterzante
- Volante multifunzione con corona riscaldabile
- Proiettori Bi-xenon compreso il Porsche Dynamic Light System
- Park assist anteriore e posteriore
- Porsche Communication Management
- Pacchetto Sport Chrono
- Cinture di colore rosse
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20 kg più leggera della Carrera, uguale motore boxer turbo da 370 cavalli, la Touring sfoggia le sospensioni PASM di serie, un'altezza da terra ridotta, cerchi della Carrera S e le quattro ruote sterzanti dalla gamma TurboE Touring significa un assetto con sospensioni PASM di serie, corpo vettura 20 millimetri più vicino all'asfalto, cerchi da 20" pollici dalla Carrera S con finitura Titan grey, ma soprattutto un differenziale posteriore a blocco meccanico, rapportatura del cambio accorciata e leva anch'essa più corta. Per avere il concetto più puro della 911 Carrera Touring è bene rinunciare ai due strapuntini posteriori e all'infotainment PCM, due possibilità offerte ai guidatori più radicali. Fa un certo effetto ritrovare una plancia spoglia, con un ampio vano portaoggetti là dove, oggi, è impossibile non trovare un display, un tablet, qualcosa da videogame praticamente in qualsiasi segmento di mercato. Risparmiare 20 kg - rapporto peso-potenza migliore, a 3,85 kg/cv - è operazione che passa dall'adozione di un lunotto con vetro più sottile, lo stesso in sostituzione dei finestrini laterali posteriori; la presenza di una minor quantità di materiale fonoassorbente contribuisce alla riduzione di peso, al pari delle fibbie interne a tirante. La colorazione riprende tanto le cuciture quanto la fascia centrale sui sedili sportivi a regolazione elettrica e le cinture di sicurezza. Rivestimento in Sport-Tex, a scelta anche in Guards Red o GT Silver. Finitura nero lucido in plancia, sedili a richiesta con guscio e ad alto contenimento; a richiesta, direttamente dal mondo Porsche 911 Turbo e in esclusiva per Carrera T - non essendoci tale optional sulla 911 Carrera - arrivano le ruote posteriori sterzanti, utile aggiunta per incrementare le doti dinamiche.
numeri di 911 Carrera T sono anche le prestazioni assolute, i 290 orari e oltre di velocità massima, i 4"5 in accelerazione, seguiti dai 15"1 nello scatto da fermo fino a 200 orari. Dal manuale al PDK si trovano decimi facili, 3 in meno da 0 a 100 km/h, ben 6 da 0 a 200 km/h.Oltre ai loghi e alle grafiche applicate alla carrozzeria, 911 Touring è riconoscibile per i terminali di scarico neri, finale di una linea sportiva, per la griglia a barre verticali sul cofano motore, per gli specchietti color Agate Grey metallic e per l'elemento applicato all'anteriore, un labbro utile a dividere i flussi.
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Ausrüstungen
ABS
Airbag
Seitenairbags
Beifahrer Airbag
Airbag hinten
Kopfairbag
Elektrische Fensterheber
Android Auto
Diebstahl
Apple CarPlay
Autoradio
DAB Radio
Bluetooth
Mittelarmlehne
Leichtmetallfelgen
Automatischer Notrufassistent
Zentralverriegelung
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Klimaanlage
2-Zonen Klimaautomatik
Klimaautomatik
Traktionskontrolle
Sprachbedienung
Scheckheft
Tempomat
ESP
Fari bi-Xeno
Kurvenlicht
LED-Scheinwerfer
Xenon-Scheinwerfer
Elektrische Parkbremse
Berganfahrhilfe
Wegfahrsperre
Lederausstattung
Isofix
Schaltwippen
Speedlimiter
Tagfahrlicht
Led Tagfahrlicht
Marmitta catalitica
Reifendruckkontrolle
Winterpaket
Sportpaket
Park Distance Control
Elektrisch verstellbare Sitze
Sitzheizung
Sportsitze
Lichtautomatik
Regensensor
Parksensoren vorne
Parksensoren hinten
Servolenkung
Navigationssystem
Sound System
Außenspiegel elektrisch
Start&Stop – Automatik
Streaming musicale integrato
Touch screen
USB
Freisprecheinrichtung
Lederlenkrad
Multifunktionslenkrad
Lenkradheizung
Technische Daten
| Urbaner Konsum | 13,5 l/100km |
| Extra urbaner Kons. | 7,1 l/100km |
| Mischverbrauch | 9,5 l/100km |
| Emissionen CO2 | 215,0 g / km |
| Emissionsklasse | Euro 6 |
| Türen | 2 |
| Sitze | 2 |
| Breite | 1,81 mt |
| Länge | 4,53 mt |
| Höhe | 1,29 mt |
| Gewicht | 1.425 kg |
| Steuer-PS | 26 |
| Garantie | 12 Monate |
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2018 PORSCHE 911
3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP • Benzin • 72.185 km
| bedingungen | Gebraucht, 07/2018 |
| modell- | PORSCHE 911 |
| ausführung | 3.0 Carrera T PDK ASSE POST STERZANTE IVA ESP |
| verschiebung | 2981 cm3 |
| leistung | 272 KW / 370 CV |
| Treibstoff | Benzin |
| kilometerstand | 72.185 |
| außen | Weiß pearled |
| innenräume | Leder/Stoff Schwarz |
| getriebe | Automatik 7 getriebe |
| traktion | Hintere |
| Anspruch auf MwSt | Ja |
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20 kg più leggera della Carrera, uguale motore boxer turbo da 370 cavalli, la Touring sfoggia le sospensioni PASM di serie, un'altezza da terra ridotta, cerchi della Carrera S e le quattro ruote sterzanti dalla gamma TurboE Touring significa un assetto con sospensioni PASM di serie, corpo vettura 20 millimetri più vicino all'asfalto, cerchi da 20" pollici dalla Carrera S con finitura Titan grey, ma soprattutto un differenziale posteriore a blocco meccanico, rapportatura del cambio accorciata e leva anch'essa più corta. Per avere il concetto più puro della 911 Carrera Touring è bene rinunciare ai due strapuntini posteriori e all'infotainment PCM, due possibilità offerte ai guidatori più radicali. Fa un certo effetto ritrovare una plancia spoglia, con un ampio vano portaoggetti là dove, oggi, è impossibile non trovare un display, un tablet, qualcosa da videogame praticamente in qualsiasi segmento di mercato. Risparmiare 20 kg - rapporto peso-potenza migliore, a 3,85 kg/cv - è operazione che passa dall'adozione di un lunotto con vetro più sottile, lo stesso in sostituzione dei finestrini laterali posteriori; la presenza di una minor quantità di materiale fonoassorbente contribuisce alla riduzione di peso, al pari delle fibbie interne a tirante. La colorazione riprende tanto le cuciture quanto la fascia centrale sui sedili sportivi a regolazione elettrica e le cinture di sicurezza. Rivestimento in Sport-Tex, a scelta anche in Guards Red o GT Silver. Finitura nero lucido in plancia, sedili a richiesta con guscio e ad alto contenimento; a richiesta, direttamente dal mondo Porsche 911 Turbo e in esclusiva per Carrera T - non essendoci tale optional sulla 911 Carrera - arrivano le ruote posteriori sterzanti, utile aggiunta per incrementare le doti dinamiche.
numeri di 911 Carrera T sono anche le prestazioni assolute, i 290 orari e oltre di velocità massima, i 4"5 in accelerazione, seguiti dai 15"1 nello scatto da fermo fino a 200 orari. Dal manuale al PDK si trovano decimi facili, 3 in meno da 0 a 100 km/h, ben 6 da 0 a 200 km/h.Oltre ai loghi e alle grafiche applicate alla carrozzeria, 911 Touring è riconoscibile per i terminali di scarico neri, finale di una linea sportiva, per la griglia a barre verticali sul cofano motore, per gli specchietti color Agate Grey metallic e per l'elemento applicato all'anteriore, un labbro utile a dividere i flussi.
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numeri di 911 Carrera T sono anche le prestazioni assolute, i 290 orari e oltre di velocità massima, i 4"5 in accelerazione, seguiti dai 15"1 nello scatto da fermo fino a 200 orari. Dal manuale al PDK si trovano decimi facili, 3 in meno da 0 a 100 km/h, ben 6 da 0 a 200 km/h.Oltre ai loghi e alle grafiche applicate alla carrozzeria, 911 Touring è riconoscibile per i terminali di scarico neri, finale di una linea sportiva, per la griglia a barre verticali sul cofano motore, per gli specchietti color Agate Grey metallic e per l'elemento applicato all'anteriore, un labbro utile a dividere i flussi.
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Xenon-Scheinwerfer
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Berganfahrhilfe
Wegfahrsperre
Lederausstattung
Isofix
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Außenspiegel elektrisch
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USB
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Multifunktionslenkrad
Lenkradheizung
Technische Daten
| Urbaner Konsum | 13,5 l/100km |
| Extra urbaner Kons. | 7,1 l/100km |
| Mischverbrauch | 9,5 l/100km |
| Emissionen CO2 | 215,0 g / km |
| Emissionsklasse | Euro 6 |
| Türen | 2 |
| Sitze | 2 |
| Breite | 1,81 mt |
| Länge | 4,53 mt |
| Höhe | 1,29 mt |
| Gewicht | 1.425 kg |
| Steuer-PS | 26 |
| Garantie | 12 Monate |
Preis
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